Замена двухмассового сцепления (демпферного) на одномассовое

Для мягкости срабатывания сцепления на автомобилях Ford Transit устанавливается двухмассовый маховик. Конструкция представляет собой механический демпфер, который сглаживает рывок крутящего момента при замыкании диска сцепления. Такое решение направлено на улучшение комфорта для водителя. Но его использование влечет за собой увеличение стоимости обслуживание и ремонта. Рано или поздно, маховик изнашивается, и при замене на новыйвозникает логичное желание владельца сэкономить на ремонте. И это реально. Нужно заменить двухмассовое сцепления на одномассовое. Такие услуги оказываются на нашей профильной СТО «РемКомТрансРус», специализирующейся именно на Форд Транзит.

Для чего устанавливается одномассовое сцепление?

В первую очередь для снижения эксплуатационных расходов. Ford Transit – это коммерческий автомобиль, соответственно затраты на обслуживание вычитаются из прибыли. Двухмассовый маховик стоит дороже.

Следующая причина – надежность. Обычный (одномассовый) маховик не имеет «лишних» деталей, и работает до критического износа намного дольше.

ВАЖНО! Официально концерн Ford не производит замену маховиков, поэтому с точки зрения гарантии это вмешательство в конструкцию, но при этом Ford выпускает комплекты для преобразования двухмассового сцепления в одномассовое для негарантийных ремонтов.

Однако, как показывает практика при наступлении критического износа двухмассового сцепления гарантийный срок уже давно позади, и юридических последствий по отношению к производителю нет по определению.

Наш профессиональный сервис производит замену маховика по отработанной технологии, при которой никакого ущерба для остальных деталей коробки передач нет. Это мы гарантируем.

Особенности работы МКПП после замены сцепления на одномассовое

Многие владельцы Ford Transit отмечают, что момент схватывания сцепления наступает более быстро, не так плавно, как на двухмассовом маховике. На самом деле это вопрос привычки. Подобные ощущения появляются после ремонта сцепления практически на любом дизельном автомобиле с мощным мотором.

Трогаться с места (особенно с груженым фургоном или грузовиком) значительно легче. Это большой плюс при движении в городских пробках.

При износе маховика (который на одномассовом сцеплении наступает значительно позже) практически отсутствуют постоянно достающие водителя вибрации.