Попытка сэкономить на ремонте ДВС может привести к дополнительным затратам на покупку новых комплектующих. Поэтому капитальный ремонт ДВС Ford Transit следует выполнять исключительно в профильной мастерской.

Даже при нормальной эксплуатации автомобиля ресурс компонентов ДВС не бесконечен. А коммерческие фургоны Ford Transit зачастую работают на пределе своих возможностей, что ускоряет износ мотора. Поэтому рекомендации специалистов нашего сервисного центра однозначны: решение о проведении капитального ремонта принимается не только на основании пробега, но и по реальному состоянию мотора.

Как определить необходимость капиталки двигателя Форд Транзит?

Даже без диагностики владелец может идентифицировать следующие признаки износа:

• Нехарактерные звуки при работе ДВС.
• Неровная работа на холостых оборотах.
• Затрудненный запуск, либо невозможность пуска мотора.
• Снижение мощности, особенно под нагрузкой.
• Увеличение расхода масла.
• Изменение цвета и запаха выхлопа.
• Индикация Check Engine.

При появлении этих признаков, рекомендуется обратиться в профильный сервисный центр для проведения диагностических процедур. В нашем сервисе в таком случае проводятся:

• Снятие параметров с помощью диагностического сканера IDS.
• Оценка состояния внутренней поверхности цилиндров с помощью эндоскопа.
• Анализ содержания CO в отработанных газах.
• Общая методика капитального ремонта ДВС Ford Transit

После демонтажа двигателя, который затруднительно выполнить в гаражных условиях, мастера проводят полную дефектовку с использованием точных измерительных инструментов. Выполняются:

• Замеры люфтов в блоке цилиндров. Измерение диаметра шейки коленвала.
• Оценка балансировки коленвала с маховиком.
• Проверка состояния клапанного механизма.

Практически все дизельные двигатели Ford Transit (объем 2.0, 2.5, 2.2, 2.4 и 3.2 л) ремонтируются по одинаковому алгоритму. Исключение составляют некоторые типичные неисправности. Например, на моторах 2.4 литра часто перегревается и деформируется четвертый цилиндр, а на 2.5-литровых движках проворачиваются вкладыши коленвала.

Ремонт ГБЦ и замена элементов поршневой группы

Эта операция связана с выполнением точной механической подгонки деталей. Плоскость сопряжения головки блока цилиндров с картером двигателя шлифуется с помощью специального оборудования. Правильно выполнить такую работу самостоятельно невозможно.

Замена (ремонт) коленвала

Это наиболее сложная процедура, поскольку выбор варианта ремонта зависит от результатов измерения диаметров, люфта и зазоров. Вкладыши могут изнашиваться неравномерно, изготовители ремонтных комплектов предлагают различные форматы размеров. Определить номер комплекта (ремонт 1, 2 и пр.) может только специалист с опытом. При необходимости выполняется расточка посадочных мест или самой шейки коленвала. Толщина снятия металла измеряется сотыми долями миллиметров.

Ремонт клапанной группы

Типичная неисправность – нарушение герметичности. Для устранения проблемы производится шлифовка каждой пары (клапан-седло).

Замена направляющих клапанов.

При подгонке легко совершить ошибку и снять лишний металл. Поэтому самостоятельная обработка недопустима.